在第十三届我国世界航空航天饱览会上，我国航天范畴“明星聚集”。其间，我国载人航天工程中的重要“人物”上台露脸，引来广泛重视。

  由我国航天科技集团五院抓总研发的空间站组合体3D展现产品，在本届航展上初次对外揭露展出。

  空间站组合体3D展现产品交融模型和VR虚拟现实技能演示，包含舱外机械臂周游和舱内交互周游两个部分，能以互动体会方法，使大众零距离感触航天员在我国空间站的工作和日子场景，沉溺式体会我国空间站在太空飞翔的绚丽场景。

  空间站是航天强国建造的重要标志，是国家级太空实验室和世界科学技能合作交流平台。我国空间站命名为“天宫”，根本构型由中心舱、实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ三个舱段组成，呈T字构型，中心舱居中，实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ别离衔接于两边。空间站中心舱是空间站的主控舱段，它被命名为“天和”，是空间站的办理和操控中心，也是航天员歇息的首要场所，装备对接口供飞船等飞翔器拜访对接，支撑展开空间科学实验和技能实验。

  中心舱、实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ 三舱组合体质量约66吨，额外乘员3人，乘员轮换期间短期可达6人，具有十余吨载荷设备的装置和支撑才能。我国空间站规划寿数不小于10年，具有经过保护修理延伸惯例运用的寿数的才能，并具有必定扩展才能。未来，完结建造的空间站将成为我国空间科学和新技能讨论研讨与使用的重要基地。

  跟着航天员两次出舱使命的顺畅完结，我国空间站中心舱机械臂也成为了世界重视的亮点。由五院抓总研发的空间站中心舱机械臂是现在同类航天产品中复杂度最高、尖端规划、操控精度最高的空间智能机械制造体系，首要承当舱段转位、航天员出舱活动、舱外货品转移、舱外状况查看、舱外大型设备保护等八大类在轨使命。

  新一代载人飞船是面向我国未来载人月球勘探等使命需求开展的新一代六合往复运输飞翔器，经过模块化规划来兼容载人月球勘探和近地空间站使命，具有高安全、高牢靠、模块化、多使命等特色，大幅度进步我国载人和货品六合往复运输才能。

  2020年5月5日，新一代载人飞船实验船由长征五号B遥一运载火箭发射升空，在轨飞翔2天19小时，经过7次自主轨控进入远地点高度8000公里的大椭圆轨迹，制动后以超越每秒9公里的速度回来再入，发明了挨近第二宇宙速度回来再入的暖流条件。回来再入阶段，实验船经过新式制导战略操控飞翔进程，以群伞减速、大型气囊缓冲着陆，于2020年5月8日顺畅回来预订着陆场，使命取得圆满成功。新一代载人飞船实验船发射分量到达21.6吨，是我国现在已发射推进剂加注量最多、回来再入尖端规划的航天器，为我国新一代载人飞船研发奠定了坚实的根底。

  航天界常说：“运载火箭的才能有多大，航天的舞台就有多大”。新一代载人火箭是依据咱们国家载人航天工程开展规划，为发射我国新一代载人飞船而全新研发的一型高牢靠、高安全的载人运载火箭，是新一代运载火箭中的新成员。

  记者从一院了解到，该火箭由助推器、芯一级、芯二级、芯三级、逃逸塔及整流罩组成，全长约90米，起飞分量约2000吨，可将25吨有效载荷直接送入奔月轨迹，或许70吨有效载荷送入近地轨迹。

  现在这款火箭还在研发阶段，尚未在大众面前展露真颜。未来，它将用于载人月球勘探工程中环月、绕月、登月等演示验证及飞翔使命，快速推进咱们国家运载火箭技能和进出空间才能的严重提高和跨过。

  航展上，3顶红白相间的降落伞和6个大型缓冲气囊特别夺目，招引了不少观众。这是五院展现的新一代载人飞船实验船收回着陆体系。

  较以往神舟飞船，新一代载人飞船实验船的收回着陆功用选用了全新的规划理念。最直观的体现便是选用群伞气动减速和气囊着陆缓冲，以及由这两项技能衍生和适配的开伞程序操控、垂挂转化、着陆稳定性操控、大型实验施行等一系列全新关键技能，为实验船的方案规划供给支撑和保证。

  因为新一代载人飞船实验船要比神舟飞船重一倍，体积空间也明显增大，需求更为微弱的减速动力和陡峭的载荷操控，而研发更大的单伞从技能难度和经济性视点都不适宜，所以新一代载人飞船实验船收回选用了群伞体系来进行空中减速。其由3具与神舟飞船降落伞面积适当的降落伞组成，能够使超高速飞翔的回来舱，在极短的时间里减到一般轿车市区内的行进速度，一起还保证航天员的过载和姿势旋转感触杰出。

  一起，新一代载人飞船实验船选用了6个装置在飞船底部的大型缓冲气囊进行着陆缓冲，每个缓冲气囊充溢后适当于一个货车轮胎巨细，能够针对新飞船实验船不同的着陆状况，在适宜的机遇操控某些气囊先排气，某些气囊后排气。相较于神舟飞船选用的缓冲方法，缓冲气囊的性能在安全性、大载荷的适应性方面体现更为优异。