南海网、新海南客户端12月26日消息 （记者 王小畅）随着海峡股份2艘“1250客位新造船舶”项目在武汉完成签约，该项目进入正式实施阶段。近日，“1250客位新造船舶”船模水池试验在上海船舶研究设计院（简称“SDARI”）顺利完成。

  据介绍，该项目建成后将逐渐增强琼州海峡客滚运输保障能力，为旅客提供更便捷、优质、绿色的出行体验，助力海南自贸港水路交通国际化发展。

  船模水池试验是船舶建造的关键环节，为新船从设计到实船建造提供重要技术是依据。本次试验由船研所专业力量主导，海峡股份技术团队全程参与前期准备，经过方案优化与设备调试，顺利完成各项测试。试验主要是针对设计吃水4.35米、航速8节至17节范围内的船舶阻力与自航性能来测试，旨在优化船体线型与动力配置，为实船设计提供较为可靠数据支撑。

  试验结果为，在设计吃水工况下，船舶主机功率达到4600千瓦，即便计入10%的海况裕度，航速仍可稳定在15.7节，较琼州海峡现有船舶13节的航速实现大幅度的提高，充分证明了新造船体线型设计的先进性与动力性能的优越性。这一成果既展现了海峡股份在航海领域的专业能力，也体现了在SDARI先进的技术支持下，船舶研发设计与琼州海峡航线实际应用的深度融合。

  后续，海峡股份将协同设计院与桨厂商持续推进后续工作，严格把控建造质量，并根据设计桨操纵性试验，全面评估综合性能，为新船顺利投入运营做好充分准备。

  日前，海南海峡航运股份有限公司与中国船舶集团武昌造船在武汉举行“琼州海峡1250客位客滚船项目”签约仪式。该项目将建造两艘具备绿色、智能特征的现代化客滚船，计划于2027年底前交付并投入海口至徐闻航线运营，逐步提升琼州海峡客货运输服务保障能力。

  签约的新型客滚船单船总长135米，型宽21米，设计吃水4.35米，航速15.5节，载客定额超过1000人，可装载小轿车230辆，较现有同航线%。船舶在设计上充足表现安全、绿色与智能导向，其安全性能、消防及救生设施均对标国际远洋船舶标准。需要我们来关注的是，该船型采用吊舱推进技术并配备双首侧推装置，大幅度的提高了船舶操控性与靠离泊灵活性。